《踐行服務系列》——五岳售后在行動

　　阿拉山口市口岸位于新疆博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，是舉世矚目的新亞歐大陸橋中國的西橋頭堡，是中國西部地區(qū)唯一的鐵路、公路并舉的國家一類口岸;這幾年隨著口岸過貨量逐年增長和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，鐵路物流貨運受到了嚴峻的考驗。

　　為了保障鐵路物流貨運貿(mào)易的正常運轉，軌道衡成為了重要的計量衡器設備，阿拉山口站貨運準軌動態(tài)軌道衡1作為安裝在換3線上的重要衡器發(fā)揮著不可替代的作用。

　　此時阿拉山口站貨運準軌動態(tài)軌道衡1突然出現(xiàn)過車計量欠噸(5-10噸不等)的情況，貨運站心急如焚。我方得知后迅速安排人員趕到現(xiàn)場上線檢查。此時新疆全境冷空氣入侵，阿拉山口普降雨夾雪，低溫高海拔天氣給五岳售后人員的維護工作帶來極大阻礙。

　　為了保障衡器的正常運轉，五岳售后人員克服重重困難對整個秤體進行了詳細檢修。

　　(現(xiàn)場清理作業(yè))

　　檢查后發(fā)現(xiàn)造成問題的原因是：阿拉山口站貨運準軌動態(tài)軌道衡1的基坑內(nèi)隨著雨雪的滲入，降溫后雪水混合基坑內(nèi)的礦渣(日常大風把鐵路沿線鐵粉、煤粉順著縫隙吹到基坑里)形成結冰狀結塊，把軌道衡兩側的承重大梁頂死，造成壓力傳感器不能正常受力反饋實際重量值，稱量不準確計量偏輕。

　　我方人員查出原因后，立即著手準備解決方案、協(xié)商作業(yè)時間，按照阿拉山口站運轉安排物流業(yè)務空窗期，按照計劃上線清理基坑內(nèi)冰雪和軌道衡兩側大梁下面的混合冰狀結塊(厚度2厘米);具體處理過程：根據(jù)報備的空窗期提前半小時準備鐵釬、柴油噴燈、榔頭、千斤頂、鐵鍬等，到達現(xiàn)場后待允許上線作業(yè)后，在低溫大風天氣下進行作業(yè)。軌道衡的蓋板打開后，先行清理基坑內(nèi)的積雪及礦渣，利用柴油噴燈對大梁下(含兩側靠近壓力傳感器部位)的混合冰狀結塊進行局部加熱，待溫度升高達到軟化后，利用鐵釬和榔頭的敲擊破除此部位結塊結構，再把破碎的結塊清掃出去，完成后對下一個部位同樣操作逐段處理直到全部清除。

　　軌道衡大梁下結塊及現(xiàn)場處理圖示：

(大梁下結塊靠經(jīng)壓力傳感器部位)

　　(大梁下結塊靠經(jīng)壓力傳感器部位清除結塊后)

　　(大梁下結塊中間清除結塊后)

　　(清理出的結塊)

　　通過我方人員及用戶方(貨運中心人員登消及現(xiàn)場防護)的共同努力，經(jīng)過三天的清理，在有限的空窗期內(nèi)同時不影響日常生產(chǎn)的情況下于12月17日3點半清除完成，下午4點此線路軌道衡恢復正常計量業(yè)務。本次阿拉山口站貨運準軌動態(tài)軌道衡1故障的檢查及處理我方及用戶充分認識到了阿拉山口的惡劣自然環(huán)境對鐵路線設備的影響，也意識到冬季設備的日常養(yǎng)護工作需要進一步加強，降低因環(huán)境影響而產(chǎn)生的故障，以保障設備的正常運行。

　　雖然我司在第一時間派出人去現(xiàn)場進行了問題的處理，但也給車站行車、計量造成了一定程度的影響，其最根本的原因一是阿拉山口現(xiàn)場環(huán)境的惡劣，二是對于軌道衡的維護車站沒有專業(yè)人員及維護不及時;這種情況在其它用戶也普遍存在，那有沒有什么樣的技術手段能夠幫助用戶排解設備使用中的困擾呢?我司自主研發(fā)的衡器狀態(tài)檢測運維平臺很好的解決了設備使用中用戶困擾的問題。它集設備狀態(tài)監(jiān)測、設備故障預警、問題處理方案推薦、故障統(tǒng)計分析等功能為一體，全方位的為用戶設備運行安全保駕護航;其一經(jīng)推出已得同行及用戶的認可，并已成功應用于現(xiàn)場;它的應用標志著衡器應用方式的新變革，讓衡器使用更智能、更安全。

　　新上設備的用戶也建議采用無梁枕橋式軌道衡，可解決這一困擾難題。